Építőipar · 2026. 10. 31.
Visszatértek az autók a pesti alsó rakpartra – milyen jövő vár a Duna-partra 2027-ben?
Október végén ismét visszatért az autóforgalom a pesti alsó rakpart központi szakaszára, de Budapest Duna-partjának jövője továbbra is komoly városfejlesztési kérdés. A gyalogosbarát közterületek, a turizmus, a vendéglátás és a közlekedés összehangolása mellett már konkrét fejlesztési tervek is előkészítés alatt állnak. A BKK több mint 7 milliárd forintos támogatással két újabb rakpartszakasz megújítását készítheti elő.
Visszatértek az autók a pesti alsó rakpartra – milyen jövő vár a Duna-partra 2027-ben?
Budapest, 2026. október 31.
Október 26-án véget ért az idei nyitott rakpart szezon, és a pesti alsó rakpart érintett központi szakaszát ismét visszakapták az autósok. Az október 23–25-i hosszú hétvége volt az idei utolsó alkalom, amikor a gyalogosok, a kerékpárosok és a kikapcsolódni vágyók autómentes környezetben használhatták a Duna-partot.
A szezon lezárása azonban nem jelenti azt, hogy véget ért volna a rakpart jövőjéről szóló vita. Sőt, a következő időszak egyik fontos budapesti városfejlesztési kérdése lehet, hogyan alakuljon át a Duna-part, milyen szerepet kapjanak a vendéglátóhelyek, a közösségi programok, a turizmus és a közlekedés.
A kérdés már nem csupán az, hogy időszakosan megnyitható-e az alsó rakpart az emberek előtt, hanem az is, milyen hosszú távú funkciót kapjon Budapest egyik legértékesebb városi területe.
Véget ért a 2026-os nyitott rakpart szezon
A Budapesti Közlekedési Központ tájékoztatása szerint október 23–25. között utoljára nyílt meg idén a pesti alsó rakpart kijelölt szakasza a gyalogosok és kerékpárosok előtt.
A Margit híd és az Erzsébet híd pesti hídfőjénél található Irányi utcai lehajtó közötti szakasz ezúttal is autómentes környezetben várta a látogatókat.
A megnyitott terület az elmúlt években a fővárosi szabadidős élet egyik fontos helyszínévé vált. A Duna közelsége, a budai panoráma, a közösségi programok és a vendéglátóhelyek egyre több látogatót vonzottak.
A fővárosi önkormányzat korábbi összegzése szerint az időszakos megnyitások alatt a térségben 30 százalékkal nőtt a mikromobilitási eszközökkel regisztrált forgalom. A BKK felmérései alapján a rakpart időszakos megnyitása nem okozott érdemi változást Budapest közúti forgalmában.
Ez is hozzájárult ahhoz, hogy a rakpart használatáról és hosszú távú átalakításáról egyre szélesebb körű szakmai és társadalmi párbeszéd alakult ki.
A rakpart már nem csak közlekedési terület
A 2026-os szezon lezárásához kapcsolódóan október 24-én a Jane Haining rakparton található Viadukt Bárban minikonferenciát rendeztek „Rakpart – (mit) szabad? Merre fordul a köztérhasználat Budapest nappalijában?” címmel.
A Valyo – Város és Folyó Egyesület által szervezett eseményen a rakpart jövőbeli használata, a viadukt alatti helyiségek működtetése, a vendéglátás, a turizmus és a közösségi terek kérdései kerültek előtérbe.
A beszélgetésben többek között Bodor Ádám, a BKK vezérigazgatója, Somodi László, a MAHART PassNave ügyvezetője, valamint a rakpart fejlesztéséhez kapcsolódó szakemberek is részt vettek.
Az egyik központi kérdés az volt, hogyan lehet úgy kialakítani a Duna-partot, hogy az egyszerre legyen vonzó a helyiek, a turisták és a vállalkozások számára.
Vendéglátás és turizmus: hogyan lehet megtalálni az egyensúlyt?
A rakpart jövőjéről szóló vitában két eltérő megközelítés jelent meg.
Király Tamás, a Dunyi üzletvezetője a vendéglátóhelyek sokszínűségét és a helyi közönség igényeit hangsúlyozta. Álláspontja szerint a viaduktok alatt működő vendéglátóhelyek kínálata jelenleg túlságosan hasonló, ezért érdemes lenne változatosabb szolgáltatásokat és programokat megjeleníteni.
A beszélgetésen a nyári időszakban tapasztalt éjszakai konfliktusok, a közbiztonság és a turizmus intenzitása is szóba került. A helyi vendéglátós nézőpont szerint a rakpartnak elsősorban a budapestiek és a környéken élők számára kellene kellemes, jól használható közterületet biztosítania.
Ettől eltérő hangsúlyt képviselt Somodi László, a MAHART PassNave ügyvezetője. Szerinte a belvárosi Duna-part természetes módon vonzza a külföldi látogatókat is, akik a folyóparti panorámáért, a vendéglátásért és a különleges városi élményekért érkeznek.
Az egyik fontos felvetés az egységesebb területmenedzsment szükségessége volt. Egy összehangolt működtetési rendszer segíthetne abban, hogy a vendéglátás, a turizmus és a közösségi használat ne egymás rovására működjön.
A vita tehát nem egyszerűen a turisták és a helyiek közötti választásról szól. Sokkal inkább arról, milyen minőségű szolgáltatások, milyen működési szabályok és milyen közösségi funkciók kapjanak helyet a Duna-parton.
Több mint 7 milliárd forintból újulhat meg a rakpart két szakasza
A hosszú távú átalakítás már nem csupán elképzelés. A BKK 2026. június 30-án jelentette be, hogy pozitív támogatási döntés született a pesti alsó rakpart két újabb szakaszának megújításáról.
A döntés alapján összesen több mint 7 milliárd forint európai uniós és hazai forrás segítheti a fejlesztéseket.
A két kiemelt terület:
1. Id. Antall József rakpart – a Kossuth tér és a Lánchíd között
Az elképzelések szerint a jelenlegi, leromlott állapotú gyalogosfelületek helyén kettős fasorral és zöldfelületekkel szegélyezett Duna-parti sétány jöhet létre.
A cél egy rendezettebb, árnyasabb, gyalogosan könnyebben használható korzó kialakítása a Parlament és a Lánchíd közötti szakaszon.
2. Az Erzsébet híd pesti hídfőjének környezete
A fejlesztés során gyalogos köztér jöhet létre, lépcsőzetesen kialakított partfallal, amely közvetlenebb kapcsolatot teremthet a Duna vizével.
A tervek célja, hogy a Jane Haining rakpart és a Belgrád rakpart között egy összefüggőbb, gyalogosan jól használható Duna-parti útvonal alakuljon ki.
A támogatási döntésből az Id. Antall József rakpart fejlesztésére 5 milliárd forintot, az Erzsébet híd pesti hídfőjére további 2,2 milliárd forintot különítettek el.
Mikor kezdődhetnek az építkezések?
A támogatási döntés fontos előrelépés, de önmagában még nem jelenti azt, hogy azonnal megkezdődhet a kivitelezés.
A BKK tájékoztatása szerint a következő lépések:
A szükséges engedélyek beszerzése.
Az illetékes szakmai és állami szervek jóváhagyásainak megszerzése.
A kiviteli tervek elkészítése.
A kivitelezési közbeszerzés lefolytatása.
A tényleges építési munkák elindítása.
A támogatási források felhasználásának feltétele, hogy az érintett projektek 2029 folyamán elkészüljenek.
Ezért 2027 egyik fontos időszaka lehet az előkészítés, a tervezés és a szükséges engedélyek megszerzése. A tényleges munkakezdés pontos időpontját azonban a most rendelkezésre álló tájékoztatás még nem rögzíti.
A rakpart más szakaszainak, köztük a Jane Haining rakpart további fejlesztése további források bevonásától is függ.
Milyen szerepet kaphatnak a viadukt alatti helyiségek?
A rakpart egyik különleges adottsága a 2-es villamos pályája alatt húzódó viaduktrendszer.
Az itt található helyiségekben az elmúlt években vendéglátóhelyek, közösségi és kulturális funkciók is megjelentek.
A jövő egyik fontos kérdése, hogy ezek a területek milyen szerepet kapjanak Budapest új folyóparti közösségi terében.
A lehetséges irányok között szerepelhet:
Sokszínűbb vendéglátóhelyek és gasztronómiai kínálat.
Kulturális és közösségi programok.
Kiállítások, workshopok és rendezvények.
Helyi vállalkozások és közösségi kezdeményezések megjelenése.
Összehangolt üzemeltetés és egységesebb minőségi követelmények.
Ezek a konferencián felvetett lehetséges irányok, nem már elfogadott beruházási vagy üzemeltetési döntések.
Mit jelenthet a rakpart megújítása az építőipar számára?
Egy ilyen nagyságrendű városfejlesztési program nem csupán közlekedési és turisztikai kérdés. Jelentős építőipari és városüzemeltetési feladatokat is magával hozhat.
A tervezett közterületi fejlesztések többek között az alábbi szakterületeket érinthetik:
Közterület- és térburkolás
Gyalogosfelületek átépítése.
Új burkolatok kialakítása.
Lépcsők és közvetlen vízparti kapcsolatok építése.
Kertépítés és zöldterület-fejlesztés
Fasorok és növényfelületek kialakítása.
Talaj- és tereprendezési munkák.
Öntözőrendszerek és kapcsolódó infrastruktúra.
Villamos és közműépítési munkák
Közvilágítás korszerűsítése.
Elektromos infrastruktúra kialakítása.
Kapcsolódó közmű- és vezetékrendszerek rendezése.
Épületfelújítás és vendéglátóhelyek kialakítása
Viadukt alatti helyiségek korszerűsítése.
Épületgépészeti és elektromos munkák.
Belsőépítészeti és vendéglátóipari kialakítások.
Fontos, hogy ezek általános szakmai kapcsolódási pontok. A konkrét kivitelezési munkák és vállalkozói lehetőségek csak a részletes tervek és közbeszerzések ismeretében határozhatók meg.
A legfontosabb kérdés: kié legyen Budapest Duna-partja?
A pesti alsó rakpart jövője túlmutat azon, hogy egy adott hétvégén lezárják-e az autóforgalom előtt.
A valódi kérdés az, hogyan lehet olyan városi teret kialakítani, amely hosszú távon is működőképes.
A helyiek számára fontos a nyugalom, a biztonság, a zöldfelületek és a szabadon használható közterület. A vállalkozásoknak kiszámítható működési környezetre és megfelelő vendégforgalomra van szükségük. A turisták pedig olyan folyóparti élményt keresnek, amely Budapest egyik legnagyobb értékét, a Duna panorámáját mutatja be.
Ezeket az igényeket nem feltétlenül kell egymással szembeállítani. A következő évek legfontosabb feladata az lehet, hogy a közlekedés, a városi zöldfelületek, a közösségi terek és a minőségi szolgáltatások egy átgondolt rendszerben működjenek együtt.
A rakpart jövője így nemcsak egy építészeti vagy közlekedési beruházás kérdése, hanem Budapest városfejlesztésének egyik fontos iránya is.
Hivatalos és további források:
Budapesti Közlekedési Központ – Újabb lépéssel közelebb a pesti alsó rakpart megújítása:
https://bkk.hu/hirek/2026/06/ujabb-lepessel-kozelebb-a-pesti-also-rakpart-megujitasa.16884/BKK – Utolsó alkalom idén: hétvégén ismét szabad a rakpart:
https://bkk.hu/hirek/2026/10/utolso-alkalom-iden-hetvegen-ismet-szabad-a-rakpart.17453/Budapest Főváros Önkormányzata – Újjáéledő rakpart:
https://budapest.hu/fejlesztesek/kozterfejlesztes/ujjaeledo-rakpartÓbudai Egyetem Ybl Miklós Építéstudományi Kar – Rakpart konferencia:
https://ybl.uni-obuda.hu/rakpart-konferencia-merre-fordul-a-kozterhasznalat-budapest-nappalijaban/A téma aktualitásához kapcsolódó sajtóbeszámoló:
https://444.hu/2026/10/30/merre-tovabb-rakpart
Az írás a 2026. október 31-én elérhető tájékoztatások alapján készült. A fejlesztési elképzelések és finanszírozási feltételek a további engedélyezési és tervezési folyamatok során változhatnak.
A városi fejlesztések mellett az építőipari vállalkozások saját digitális jelenlétüket is fejleszthetik. A ProKivitelezés saját árlistára épülő weboldalai az online ajánlatkérés és az ajánlat-előkészítés folyamatát támogatják. Modern Szaki demó megtekintése · Generál Pro demó megtekintése